驅(qū)動(dòng)軸的扭矩在100-150，我：。M（10’- 15噸大米），F的速度水平低于1000毫米以下的減速器中心距通?？烧w安裝，不需要移除。

檢查大小的噪聲和振動(dòng)減速器在必要的時(shí)候。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)11870-66”破碎機(jī)械噪聲測定方法，噪聲特性及測定方法的研究”。方法檢查振動(dòng)作為卜組裝到減振器的振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)或基礎(chǔ)上的減速器，J1、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器連接，當(dāng)減速器加載到40—50%的工作負(fù)載，運(yùn)行在正常速度。振動(dòng)變送器連接到法蘭或減緩身體的下部，通過測量儀器可以測量振動(dòng)的大小。

鞍山減速機(jī)和所得到的值的數(shù)值模型比較的標(biāo)準(zhǔn)。而不是以齒輪接觸點(diǎn)如何檢查齒輪嚙合與此方法。

鞍山減速機(jī)裝配供應(yīng)安裝到軸的安裝，調(diào)整的關(guān)鍵，和固定的驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)連接。根據(jù)設(shè)計(jì)中心線安裝減速機(jī)，由從事繪畫的位置參考零件和減速機(jī)底座上表面或軸為基礎(chǔ)支持基線處理。在半聯(lián)軸中心線的減速器的安裝高度和水平是在主機(jī)和定心的方法，和軸中心線的垂直度和定期使用放置在規(guī)模和水平驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸的懸臂部分的。水平極限偏差方向與0.1毫米/米的軸向中心線平行，垂直極限偏差與垂直于0.2毫米/米的軸中心線。

單獨(dú)的功率減速器傳遞到裝配調(diào)整水平的平臺(tái)，它可以安裝在底座或板，的對準(zhǔn)方法。

隨著中國工業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了增長減速的需求，許多公司不得不先用進(jìn)口減速，但已遠(yuǎn)非進(jìn)口齒輪減速機(jī)，以滿足我國的需求，在價(jià)格高的進(jìn)口減速，交貨期長已成為阻礙企業(yè)望而卻步，這也促成了近年來興起的，國內(nèi)的減速機(jī)，快速提升！ 

與目前的齒輪制造商，在國內(nèi)齒輪行業(yè)競爭激烈的興起，這種激烈的競爭，導(dǎo)致許多制造商提高生產(chǎn)裝備，同時(shí)也加大對齒輪技術(shù)，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量和良好的售后服務(wù)。然而，在更具競爭力的價(jià)格作為這個(gè)現(xiàn)象的核心。減速機(jī)行業(yè)競爭越來越激烈偏向競爭力的價(jià)格，這不僅阻礙了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩在行業(yè)的發(fā)展，不利于民族工業(yè)的發(fā)展。價(jià)格競爭是不是在長期的經(jīng)營道路的核心，只有加大技術(shù)裝備和重視，使企業(yè)在日益激烈的競爭中立于不敗之地，只有提升國內(nèi)減速機(jī)的技術(shù)含量，以使我們的齒輪在國際競爭中更具優(yōu)勢。 

鞍山減速機(jī)行業(yè)的競爭使許多面臨不可持續(xù)狀態(tài)的小企業(yè)！

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