波形護(hù)欄采購(gòu)咨詢(xún)熱線：18919669065（郭豆甫）   在線QQ：2355834633

公司所在地：安徽省合肥市瑤海工業(yè)園16號(hào)
合肥科陽(yáng)現(xiàn)在有波形防護(hù)欄老練的施工裝置隊(duì)8組，每組裝備人員共4人，即領(lǐng)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1人，樁機(jī)使用者一人，掛板兩人。施工隊(duì)電話：18919669065 郭先生、15357907444郭先生

 

合肥科陽(yáng)波形護(hù)欄施工隊(duì)裝置流程如下：

 裝置人員與業(yè)主確定樁號(hào)→路面劃線→護(hù)欄板擺放到位→立柱放樣→立柱劃線→打入立柱→將立柱與銜接件（托架、防阻塊）固定→裝置護(hù)欄板→調(diào)整護(hù)欄線型→緊固螺栓→經(jīng)業(yè)主承認(rèn)是不是合格

您的滿足是咱們工作的動(dòng)力。

合肥科陽(yáng)波形防撞護(hù)欄裝置報(bào)價(jià)如下：

高速路段用的國(guó)標(biāo)護(hù)欄：

打樁式：10-30公里以上15元每延米，30-50公里以上13元每延米，50公里以上10元每延米。

預(yù)埋、鉆孔及法蘭式立柱裝置費(fèi)用依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況。

國(guó)道、省道及安保工程裝置費(fèi)用依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐狀況。

山路及河道依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況。

   合肥科陽(yáng)波形工程覆蓋：

安徽?。汉戏省霾?、阜陽(yáng)、明光、馬鞍山、銅陵、宿州、六安、巢湖、淮北、淮南、宣城

河南洛陽(yáng)、周口、鄭州、開(kāi)封、伊川

陜西西安、漢中、榆林、

山東德州、濟(jì)南、聊城、青島、煙臺(tái)

浙江寧波、湖州、杭州、衢州、金華、麗水

江蘇常州、南京、姑蘇、連云港、徐州、揚(yáng)州

湖北武漢、湖南婁底、長(zhǎng)沙

上海、重慶、貴陽(yáng)等。

當(dāng)大家談到高速公路，首要想到的是高速公路兩邊和中心隔離帶的波形梁護(hù)欄，它是交通工程安全設(shè)備的最主要的有些之一。 

它是一種縱向吸能構(gòu)造，其效果是經(jīng)過(guò)自體變形或車(chē)輛爬高來(lái)吸收磕碰能量，然后改動(dòng)車(chē)輛行進(jìn)方向、阻撓車(chē)輛越未來(lái)外或進(jìn)入對(duì)  向車(chē)道、最大極限地削減對(duì)乘員的損傷。它的構(gòu)成主要有：護(hù)欄板、圓立柱、防阻塊、高強(qiáng)拼接螺栓、端頭號(hào)。  

施工中常見(jiàn)的疑問(wèn)主要是：      

（一） 圓立柱的裝置。依據(jù)《公路交通安全設(shè)備規(guī)劃細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)則設(shè)置于土基中的B級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的A級(jí)、Am級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線等路  段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不該小于40cm。但在實(shí)踐的施工中，因?yàn)槁芳绾椭行姆指魩Щ鶎訝顩r復(fù)雜，如石礫較 大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常呈現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的當(dāng)?shù)厝种宦范瘟⒅虿贿M(jìn)去，如用澆置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)  通常選用夜間切開(kāi)，削減立柱埋深的辦法進(jìn)行違章工作，。

   經(jīng)切開(kāi)過(guò)的立柱裝置護(hù)欄后，底子達(dá)不到磕碰請(qǐng)求，也不能保證高速公  路的行車(chē)安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決根絕這種景象的呈現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一同嚴(yán)處一同，不留后患。只需業(yè)主、監(jiān)理及承包商對(duì)施工  現(xiàn)場(chǎng)稍多加留意，這個(gè)疑問(wèn)是很簡(jiǎn)單處理的。      

（二） 圓立柱丟掉疑問(wèn)。有的路段土質(zhì)松軟，沒(méi)有夯實(shí)，打進(jìn)的圓立柱很簡(jiǎn)單丟掉。更有甚者一個(gè)標(biāo)段丟掉1000多個(gè)圓立柱 。即  使   這些圓立柱不丟掉。能到達(dá)防撞請(qǐng)求嗎？圓立柱丟掉疑問(wèn)實(shí)踐上仍是施工質(zhì)量疑問(wèn)。 

(三)  高強(qiáng)拼接螺栓疑問(wèn)。大家都知道高強(qiáng)拼接螺栓其力學(xué)性能等級(jí)應(yīng)為GB/T1591規(guī)則的8.8級(jí)，抗拉荷載不小于133kN。表面  上看，它僅僅護(hù)欄板、防阻塊、圓立柱的銜接部件，實(shí)踐上它是整個(gè)安全設(shè)備防撞體系的要害，也即是心臟和單薄有些。然而在安  裝的時(shí)分，有的施工人員不負(fù)責(zé)任，在調(diào)整線形后沒(méi)有把高強(qiáng)拼接螺栓擰緊，這種狀況在有些標(biāo)段還很?chē)?yán)峻，使高速公路的防撞護(hù) 欄存在嚴(yán)峻的安全隱患。     

 以上從出產(chǎn)、商品、規(guī)劃、裝置施工四個(gè)方面敘述了交通安全設(shè)備在高速公路建設(shè)中最常見(jiàn)的疑問(wèn)，并且是仍在持續(xù)發(fā)作的疑問(wèn)。 怎么根絕這些疑問(wèn)的發(fā)作，保證高速公路建設(shè)的質(zhì)量，保證交通安全設(shè)備商品在高速公路中表現(xiàn)最大效果。

rgin-to?V00?( p* n-right:0.0000pt;margin-bottom:0.0000pt;margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;padding:0pt 0pt 0pt 0pt ;mso-pagination:widow-orphan;text-align:left;mso-line-height-alt:12pt;background:rgb(255,255,255);" > 

5、立柱裝置就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)構(gòu)成平順的線形。

6、護(hù)欄突變段及端部的立柱，應(yīng)按規(guī)劃規(guī)則的座標(biāo)進(jìn)行裝置。