波形護(hù)欄板(Beam For Guand),又名護(hù)欄波形梁用冷彎型鋼、反彈板、W 板,是經(jīng)過(guò)連續(xù)冷軋機(jī)組輥軋成類(lèi)似瓦壟形狀的一種冷彎型鋼(以下簡(jiǎn)稱(chēng)護(hù)欄板)。護(hù)欄板應(yīng)用于飛機(jī)場(chǎng)圍欄、立交橋安全防護(hù)、高速公路行道隔離柵,以及公路邊緣的護(hù)欄等。
 1）波波形板：長(zhǎng)度4320mm ,板寬310mm(平板寬480mm) ,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。
  2）三波波形板：長(zhǎng)度4320mm,板寬506mm,波深85mm,板厚4mm 。
  3）圓立柱：直徑140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm
  4）方立柱：邊長(zhǎng)130mm , 壁厚6mm , 長(zhǎng)度2540mm
  5）柱帽：厚度2/3mm孔距100/150mm, 直徑114/140mm。
  6）防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
  7）托架：長(zhǎng)300mm, 寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
  8）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
立柱長(zhǎng)度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2000mm/ 2150mm。
1．在碰撞速度相同的情況下，轎車(chē)與護(hù)欄板的碰撞位置隨著碰撞角度的2增大而逐漸遠(yuǎn)離護(hù)欄立柱，則轎車(chē)的質(zhì)心加速度會(huì)稍有下降。 2．護(hù)欄板與汽車(chē)之間的摩擦對(duì)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)有很大的影響。隨著摩擦力的增大，護(hù)欄板對(duì)事故車(chē)輛的導(dǎo)向能力減弱，汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡的校正變得困難。摩擦力過(guò)大還會(huì)使得汽車(chē)出現(xiàn)橫向打轉(zhuǎn)的情況。 3．護(hù)欄板與立柱之間的連接特性對(duì)護(hù)欄的防護(hù)性能有很大的影響。螺栓的強(qiáng)度不宜過(guò)大，以便在事故中沒(méi)有隨立柱一起向地面倒伏時(shí)就能失效以保證護(hù)欄板與立柱的及時(shí)分離，保證護(hù)欄整體高度不會(huì)降低。 在汽車(chē)與護(hù)欄的碰撞事故中，事故車(chē)輛的車(chē)輪常常會(huì)受到護(hù)欄立柱的阻礙作用，作用在汽車(chē)上的加速度會(huì)因此迅速增大以至車(chē)內(nèi)乘員受到嚴(yán)重的傷害。針對(duì)這樣的問(wèn)題本文提出了一種分段彈出式的護(hù)欄立柱結(jié)構(gòu)，并利用有限元的分析手段對(duì)傳統(tǒng)護(hù)欄和采用這種立柱結(jié)構(gòu)的護(hù)欄的防護(hù)性能進(jìn)行了對(duì)比研究。研究結(jié)果表明分段彈出式的立柱結(jié)構(gòu)具備更好的防護(hù)性能。