柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)組件——曲軸（一）

曲軸是柴油發(fā)電機(jī)組?動(dòng)力傳動(dòng)組件中非常重要的部件之一。

1.功用

曲軸主要由土軸承、曲拐、皮帶盤(pán)、前軸以及曲軸法蘭等組成，其功用是把活塞組于}:的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿組們轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并經(jīng)輸出端輸出動(dòng)力，同時(shí)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置。

2.工作條件和使用材料

柴油機(jī)在工作過(guò)程中，曲軸受到很大的交變扭力、彎曲力、壓力、離心力和拉力的共同作用。同時(shí)，曲軸的各軸頸要在很高的比壓下作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使軸頸和軸承受到高強(qiáng)度的磨損。這就要求制造曲軸的材率華必須具有足夠的強(qiáng)度柴油發(fā)電機(jī)，同時(shí)還要具備抗疲勞強(qiáng)度高、軸頸表面耐磨性強(qiáng)和平衡性好等特點(diǎn)。

目前，曲軸一般采用合金鋼或優(yōu)質(zhì)碳鋼鍛造制成。隨著工業(yè)制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，近年來(lái)球墨鑄鐵在曲軸的制造中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。這主要是因?yàn)橛们蚰T鐵鑄造的曲軸與鍛鋼曲軸相比，價(jià)格較低，制造簡(jiǎn)單，性能優(yōu)越，而且耐磨性比鍛鋼曲軸也要好。

3.結(jié)構(gòu)形式

曲軸的結(jié)構(gòu)形式一般可分為組合式和整體式兩大類(lèi)。

(1)組合式曲軸

組合式曲軸是將組成曲軸的各個(gè)部件分開(kāi)進(jìn)寧動(dòng)口工，然后將各個(gè)部分通過(guò)螺釘連接在一起，如135系列柴油機(jī)曲軸。組合式曲軸的優(yōu)點(diǎn)是

柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)組件——曲軸（一）

曲軸是柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)組件中非常重要的部件之一。

長(zhǎng)度較短(主軸頸和曲拐臂合為一體)，因而便得柴油機(jī)的長(zhǎng)度減小，加工牧方便，也利于產(chǎn)品系列化;缺點(diǎn)是滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音大，重量大，成本高等。

（2)整體式曲軸

整體式曲軸是把組成曲軸的各個(gè)部分鑄造或鍛造在一根曲軸毛坯上，其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，強(qiáng)度和剛度較高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低等;缺點(diǎn)是加工比較困難，維修成本高。這種形式的曲軸一般只用于中小型柴油機(jī)或汽油機(jī)上。