目前高速鐵路隧道預(yù)埋槽道的施工辦法

  1 預(yù)埋槽道定位前準(zhǔn)備 

a、根據(jù)臺(tái)車模板槽道開(kāi)孔圖，在模板臺(tái)車上放樣，確認(rèn)無(wú)誤后，切割焊開(kāi)定位孔。螺栓二次定位裝置長(zhǎng)孔，每根槽道上固定點(diǎn)數(shù)依據(jù)槽道長(zhǎng)度詳細(xì)肯定，隧道頂部的弧形槽道固定點(diǎn)。
b、開(kāi)孔如與臺(tái)車模板的加固支撐、頂升固定點(diǎn)及各種銜接構(gòu)造相抵觸，應(yīng)對(duì)開(kāi)孔位置恰當(dāng)停止調(diào)整。
c、檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完好狀態(tài)，如有殘缺，應(yīng)停止填補(bǔ)。 供應(yīng)u型預(yù)埋槽道 預(yù)埋槽道
d、兩根一組的槽道，依據(jù)設(shè)計(jì)請(qǐng)求的槽道平行間距，用截面不小于16的圓鋼鋼筋焊接結(jié)實(shí)。每組槽道焊接鋼筋數(shù)量不少于3根，呈八字形分部。鋼筋應(yīng)與槽道的錨腳焊接，不得直接與槽道自身焊接，焊縫停止噴鋅處置。 
2、預(yù)埋槽道一次定位 
a、按槽道里程，將襯砌臺(tái)車頂推到位，槽道里程誤差最大誤差控制在50厘米內(nèi)。里程對(duì)準(zhǔn)后，橫向、徑向調(diào)整臺(tái)車模板，使得臺(tái)車軸線與線路軸線分歧。 
b、綁扎襯砌第二層鋼筋網(wǎng)片后，丈量出槽道布置位置，在鋼筋網(wǎng)外層將事前焊接好成組槽道就位。 供應(yīng)u型預(yù)埋槽道 預(yù)埋槽道
c、確保每根弧形槽道錨桿與襯砌構(gòu)造的三肢鋼架及鋼筋網(wǎng)停止牢靠焊接。 
d、在槽道后部錨桿處，垂直槽道方向，距離綁扎幾根短筋，長(zhǎng)約40毫米，將錨桿和短筋綁扎固定在鋼筋網(wǎng)上。 
e、依據(jù)接地請(qǐng)求，將槽道錨桿與相應(yīng)的接地鋼筋牢靠焊接。 
f、將槽道與模板固定點(diǎn)位置（開(kāi)孔位置）的發(fā)泡填充物扣除。 
3、預(yù)埋槽道二次定位 
a、臺(tái)車挪動(dòng)就位到指定位置后，油缸頂升拱頂、拱腰模板到位，與網(wǎng)片鋼筋上固定的槽道接近貼住后，經(jīng)過(guò)二次定位孔，找到并調(diào)整槽道位置。一根槽道用一個(gè)順道路開(kāi)孔，一個(gè)垂直線路開(kāi)孔固定及停止調(diào)整。 
b、將T型螺栓穿過(guò)鋼模板上的二次定位長(zhǎng)孔，放入槽道，程度旋轉(zhuǎn)90°后可參考T型螺栓裝置外部檢查規(guī)范（即后部壓痕垂直于槽道方向）。 供應(yīng)u型預(yù)埋槽道 預(yù)埋槽道
c、將開(kāi)孔封堵鋼板裝置在二次定位的T型螺栓上，扭緊螺母，使槽道緊貼模板，停止模板上準(zhǔn)確的二次定位。 
d、對(duì)模板上開(kāi)的二次定位孔需求采用牢靠的封堵，封堵鋼板可采用鉚釘與臺(tái)車模板固定，確保部分不會(huì)呈現(xiàn)漏漿，脫模后形成外觀缺陷。 供應(yīng)u型預(yù)埋槽道 預(yù)埋槽道
4、澆筑及脫模 
a、臺(tái)車模板封堵完后，停止二次襯砌澆筑。 供應(yīng)u型預(yù)埋槽道 預(yù)埋槽道
b、襯砌脫模：T型螺栓螺母松開(kāi)后，翻開(kāi)開(kāi)孔封堵，旋轉(zhuǎn)T型螺栓90°拔出螺栓，收回模板脫模，T型固定螺栓、螺母可反復(fù)運(yùn)用。 
c、將槽道固定點(diǎn)處重新填補(bǔ)上發(fā)泡填充物，做好后序養(yǎng)護(hù)工作的防護(hù)。 
5、預(yù)埋槽道留意事項(xiàng) 
a、預(yù)埋槽道的錨桿與鋼筋網(wǎng)片抵觸時(shí)，恰當(dāng)調(diào)整鋼筋，不允許切斷錨桿。 
b、預(yù)埋槽道內(nèi)發(fā)泡填充物在檢測(cè)實(shí)驗(yàn)和接觸網(wǎng)裝置階段時(shí)方可剔除。