預(yù)埋槽道 帶齒預(yù)埋槽道

預(yù)埋槽道 帶齒預(yù)埋槽道

作為一項(xiàng)新的創(chuàng)新技術(shù)，哈芬槽技術(shù)目前沒有相應(yīng)的國(guó)度規(guī)范，這成為哈芬槽技術(shù)開展的另一個(gè)瓶頸。鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)哈芬槽的鐵道行業(yè)規(guī)范于2013年7月1日已正式施行，但在地鐵行業(yè)，全國(guó)還沒有制定標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)埋件行業(yè)規(guī)范。預(yù)埋件規(guī)范規(guī)格、間距、防腐措施、抗拉強(qiáng)度等等都成了人們質(zhì)疑的問題。不但如此，這還很容易形成土建施工單位和裝置單位之間的脫節(jié)，在預(yù)留或預(yù)埋孔洞的精度方面存在偏向。進(jìn)而招致土建單位不按相關(guān)設(shè)計(jì)請(qǐng)求、施工標(biāo)準(zhǔn)及工藝規(guī)范等停止預(yù)留、預(yù)埋工作。

劉卡丁以為，目前的地鐵施工普遍缺乏為下一道工序效勞的認(rèn)識(shí)?！?015年，我們很重要的一項(xiàng)工作就是申請(qǐng)國(guó)度規(guī)范。目前曾經(jīng)和住建部獲得聯(lián)絡(luò)，取得了積極支持，希望盡快能獲批立項(xiàng)。國(guó)度規(guī)范出來后，將它歸入標(biāo)準(zhǔn)，并且用國(guó)度規(guī)范強(qiáng)迫推行，將從基本上處理工程質(zhì)量問題?！?br />