汽車模具標準件 斜楔 導柱 導套 沖頭固定座 無給油耐磨板 錐形限位
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更新日期2020-03-16 16:36
品牌: |
鵬達 |
所在地: |
河北 滄州市 |
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有效期至: |
長期有效 |
在對導套進行加工時,一般先進行粗加工處理,處理時通常留出0.3毫米的磨削余量,再進行熱處理,使用優(yōu)質碳素結構鋼進行滲碳處理,深度通常為0.8毫米至1.2毫米,淬硬至58至62 HRC,之后,對內圓和外圓進行磨削處理。
在加工時,導套和導柱之間所需的配合尺寸的精度要求非常高,此外,還要求內孔的軸線和外圓的軸線相同,因此,在進行磨削加工時,要先將內孔磨好,裝上心軸磨外圓。但是,如果導套與模座之間的固定是使用粘接實現(xiàn)的,那么,就不要求外圓有很高的同軸度,并且導套的外圓也不需要進行磨削加工。
當冷沖模導向精度要求很高時.導柱、導套之間的配合尺寸可以按H6/h5制造。此時往往采用手工研磨的方法獲得很高的配合精度。
當導柱、導套配合精度不太高.小批量生產時。則采用簡易的研磨方法.zui常用的是在車床上進行研磨。導柱裝夾在車床上,在其表面均勻地涂上一層研磨劑.然后套上研磨環(huán).導柱由車床帶動作旋轉運動,研磨環(huán)用手握住作軸向往復運動.導套內孔的研磨在原理上與之相似。
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