地鐵疏散平臺(tái)是指在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的用于疏散乘客的專用通道。疏散平臺(tái)的高 度一般與車站站臺(tái)的高度一致，一旦發(fā)生事故，可以立即開(kāi)啟車門阻值乘客從疏散平臺(tái)疏 散到就近的車站。地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，若在隧道內(nèi)發(fā)生事故，可以在列車停穩(wěn)后，乘客通過(guò)車 廂門下至疏散平臺(tái)，快速離開(kāi)事發(fā)點(diǎn)，安全抵達(dá)車站或安全出入口，從而保證乘客的安 全;若在站臺(tái)上發(fā)生事故，乘客則可以通過(guò)列車駕駛室的疏散門下至疏散平臺(tái)，快速離開(kāi)。 所以，在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置疏散平臺(tái)是解決上述問(wèn)題的有效途徑。

地鐵疏散平臺(tái)大部分用的兩種，一種是水泥基疏散平臺(tái)，一種是RPC疏散平臺(tái)。水泥基地鐵疏散平臺(tái)由水泥基復(fù)合材料支墩上鋪水泥基復(fù)合材料支板組成。在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段，為減小支墩對(duì)鋼彈簧浮置板減震道床減震效果的影響，直接用高強(qiáng)螺栓將支墩錨固在隧道側(cè)壁上，并對(duì)螺栓采取相應(yīng)的防腐處理。支墩不接觸道床。水泥基復(fù)合材料疏散平臺(tái)具有重量輕、強(qiáng)度高、防火性能好、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。因此它比混凝土疏散平臺(tái)應(yīng)用在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段更具有優(yōu)勢(shì)。