機車變道用ZDC643-3-9對稱道岔 礦用對稱道岔一左一右兩邊開

道岔是機車變道的保障，機車運輸途中的變道裝置，可直行也可以拐彎，列車運輸前鋪設的一種異型軌道就是道岔，分為單開道岔、對稱道岔、渡線道岔、無極繩道岔等等。

單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成.轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備;轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備;轉轍器和轍岔由連接部分連接

單開道岔的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合.常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔;交叉有 直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等.

對稱道岔ZDC643-3-9型號表示

Z窄軌

DC對稱道岔

600軌距

43鋼軌軌重

3道岔轍叉號

9道岔拐彎半徑

常見道岔型號有：ZDK615-3-6單開道岔 ZDK622-4-12單開道岔 ZDK624-3-6單開道岔 ZDK630-3-6單開道岔 ZDK630-4-12單開道岔 ZDK922-4-15單開道岔 ZDK924-2-4單開道岔 ZDK930-4-15單開道岔 ZDK930-3-15單開道岔 ZDC622-3-15對稱道岔 ZDC622-3-9對稱道岔 ZDC630-3-15對稱 另外我公司還可定做各種規(guī)格的道岔，如ZDK738-8-50，ZDK738-8-51道岔等。

煤礦用道岔鋪設要求

煤礦井下道岔鋪設過程中,由于地勢復雜,給鋪設增加了工作量,同時對于煤礦井下道岔的安裝和選型方面都有一定的要求,為了保證施工的質量,在鋪設過程中,我們遵守以下幾點要求:

1、軌道方向應符合標準,目視直順,不得有硬彎,主要運輸線路軌道直線段應目視直順。

2、軌道軌面前后高低應目視平順,明顯變坡點處不得有接頭,應根據巷道變坡處的彎曲半徑,采用圓弧過渡。

3、主要運輸線路軌道單軌中心線符合設計要求,偏差不大于設計值的±50mm;雙軌中心線的間距不小于設計值且不得大于設計值的20mm,雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大于50mm。

鐵路道岔鋪設施工：布設岔枕。在施工現場放設道岔的岔頭、岔心、心軌前端、岔尾中心樁，道岔分段鋪設時，利用中心樁控制各段的位臵。首先利用兩臺移動龍門吊，岔枕運輸車由另推進至道岔鋪設位臵附近，礦用對稱道岔報價，龍門吊將岔枕吊起后平移至岔區(qū)，根據道岔鋪設圖的順序進行布設，利用中心樁控制其位臵。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

單開道岔、對稱道岔、渡線道岔、單開道岔、交叉渡線道岔、無極繩道岔等等，常用的屬單開道岔和對稱道岔，按不同軌距分為若干型號，我公司質控嚴格，人人是質檢員，堅持不懈抓產質量量，規(guī)格齊全，歡迎選購。