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電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，雙機(jī)單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-G電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)或制動(dòng)時(shí)盡量減少使用大制動(dòng)力，從而避免車輪打滑，如果超過允許速度，系統(tǒng)予以提醒，并將記錄保存作業(yè)鑒定表，發(fā)明有益動(dòng)車組司機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)駕駛方法及系統(tǒng)，基于三維虛擬技術(shù)加實(shí)物操控，學(xué)員可自主完成模擬駕駛訓(xùn)練的全過程演練。,第二隨動(dòng)液壓缸的無桿腔與隨動(dòng)液壓缸的無桿腔通過管路連通，第二隨動(dòng)液壓缸的活塞桿伸出后，使得第二隨動(dòng)液壓缸的有桿腔內(nèi)的液壓油流動(dòng)到隨動(dòng)液壓缸的有桿腔，使隨動(dòng)液壓缸的活塞桿縮回。,所以液壓缸的操作可以更穩(wěn)定，在的公開的實(shí)施例中，液壓缸可以在桿端處連接到操作者駕駛室的下表面并在頭端處連接到框架的上表面，這種結(jié)構(gòu)可允許所需量的力從液壓缸傳送到操作者駕駛室，可以設(shè)想，如果需要的話，可以可選地利用相反的結(jié)構(gòu)?；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交道岔，根對道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。雙機(jī)單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-G電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)二能夠自動(dòng)判斷進(jìn)路與股道防護(hù)設(shè)備之間的沖突進(jìn)路與調(diào)車作業(yè)計(jì)劃之間的沖突進(jìn)路排列順序沖突，及時(shí)提醒信號(hào)操作人員修改錯(cuò)排進(jìn)路，防止調(diào)機(jī)在錯(cuò)誤的路徑上行駛，避免事故發(fā)生，三能夠根調(diào)機(jī)和作業(yè)人員位置，自動(dòng)發(fā)起風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)控。,并向移動(dòng)終端發(fā)送聯(lián)控信息，穿越電氣化區(qū)段聯(lián)控過程是，結(jié)合地圖模塊中電氣化區(qū)段的特征點(diǎn)坐標(biāo)判斷調(diào)機(jī)的進(jìn)路上是否有電氣化區(qū)段，從而判斷出調(diào)機(jī)將要穿越電氣化區(qū)段，通過移動(dòng)終端語音廣播通知司機(jī)和調(diào)車組人員前方穿越電氣化區(qū)段，請注意。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，雙機(jī)單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-G電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)并且通過編碼器記錄下病害的具體位置，在整個(gè)斷面勘測結(jié)束后，可以通過安裝在另一臺(tái)機(jī)械臂上的鉆孔設(shè)備對具體位置上的病害進(jìn)行打孔，再通過注漿設(shè)備向灌漿孔內(nèi)注漿，完成對隧道病害的治理。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成