永燦選礦設(shè)備、制砂機(jī)、破碎設(shè)備、石頭制砂機(jī)、鄂破機(jī)、制沙機(jī)、石料打砂機(jī)、板錘制砂機(jī)、粉碎設(shè)備    砂石生產(chǎn)線、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)砂石生產(chǎn)線、國家標(biāo)準(zhǔn)石料生產(chǎn)線www.cnzzyc.com

 近期我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有好幾條高速公路開始開工建設(shè)，在高速公路快速發(fā)展的帶動(dòng)下砂石生產(chǎn)線行業(yè)也得到了較大的發(fā)展空間。但是我們從已建成的高速公路出現(xiàn)的問題來看，我國的砂石生產(chǎn)行業(yè)還存在不少的問題，比如：混合料離析嚴(yán)重、供料不穩(wěn)定混合料級(jí)配經(jīng)常發(fā)生變化碎石中針片狀含量超標(biāo)、碎石粒徑普遍偏粗等嚴(yán)重影響了路面施工的質(zhì)量。我們都知道高速公路對(duì)砂石料的質(zhì)量要求非常高。砂石料的質(zhì)量包括兩個(gè)方面：一是資源特性即碎石的力學(xué)強(qiáng)度，耐久性、化學(xué)穩(wěn)定性，表面特性及是否存在不良雜質(zhì)等，根據(jù)技術(shù)規(guī)范瀝青面層用粗集料應(yīng)滿足的質(zhì)量要求；二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級(jí)配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等。我國高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。目前砂石生產(chǎn)線不僅在數(shù)量上、質(zhì)量上不能滿足高速公路施工要求，同時(shí)也不能適應(yīng)機(jī)械化施工的要求。

針片狀砂石產(chǎn)生的與砂石本身的物理特性和選擇的加工機(jī)械、生產(chǎn)工藝等有關(guān)。一般硬而脆的巖石在破碎時(shí)易產(chǎn)生針片狀，以擠壓破碎為主的破碎機(jī)破碎出的砂石針片狀含量比較高，如顎式破碎機(jī)等，利用沖擊方法將巖石擊碎生產(chǎn)出的石料針片狀比較少，如反擊式破碎機(jī)、沖擊式制砂機(jī)等。http://www.cnzzyc.com